BMW R50/R69S Original Café Racer aus der Zeit - einmalige Rarität

Original Café-Racer aus der Zeit

Keine Retro-Kopie - absolutes Unikat - aus erster Hand/von Erstbesitzer

Seit 1960 in mehreren Etappen umgebaut - einmalige Rarität

Totalrevision 2014


FAHRZEUGDATEN

- Motorrad BMW R 50 / R 69 S, Jahrgang 1960, 598ccm

- Neuaufbau basiert auf der BMW R 50 1960, Motor von der BMW R 69 S 1964, von Fachwerkstatt ausgeführt, Verkleidungen, Tank und Sitz von Spezialfirma lackiert bzw. bezogen.

- Das Motorrad ist amtlich geprüft (MFK), und hat Veteranenstatus B/3, gemäss Ausweis FIVA

- Die Umbauten sind MFK-eingetragen / der Werdegang ist dokumentiert

- Fahrzeugzustand: Sehr gut, Gesamteindruck sehr schön, absolutes Unikat

- Kilometerleistung seit Motorrevision 1800 km

- inkl.: originalem Handbuch von 1960, orig. Reparaturanleitung R50/R50s/R60/R69S von BMW 1962, orig. Ersatzteilkatalog/Werkstattbuch mit allen Teilenummern und Explosionszeichnungen 1968

- Belege, Bilder und Dokumentationen der versch. Arbeiten vorhanden


CHRONIK

1960 Kauf

1962 1.Umbauetappe (Lenker, Vollverschalung, Tank, Auspuff)

1964 Ausfuhr nach Canada mittels Ozeandampfer "Carmania" (Cunard Line)

1972 Rückfuhr nach Europa mittels Frachtschiff

1972 2.Umbauetappe (Tank "Hoske", Instrumente, Schutzbleche hi/vo, Rücklicht, Sattel, Auspuff)

1975 3.Umbauetappe (Einbau revidierter Motor v. R69S)

1976 4.Umbauetappe (Telegabel, Vorderbremse, Scheinwerfer, Verschalung, Tank, Sattel, Auspuff, Schutzblech, Ölwanne)

2014 5.Umbauetappe (Totalrevision inkl. Rahmen vermessen, Motorrevision, Neulackierung Anbauteile, Neubezug Sattel, etc.)


ISTZUSTAND 2019 (Ausstattung gemäss 5. Umbauetappe v. 2014)

- Rahmen im Originallack von 1960, Auspuffrohr rechts kleine Delle/Kratzer im Rohrbogen
- Verchromte Hinterradschwinge (1964)
- Rennventilfedern "Helmuth Fath" (1965)
- Sonder-Fussrasten und Schaltgestänge zurückversetzt (1972)
- Tacho-und Drehzahlmesser von VDO (1972)
- Sonder-Solositz von LAVERDA 750 SF 1 (1973), neu aufgebaut 2013
- Ceriani-Telegabel vorne 35 mm (1976)
- Front brake "Fontana" double duplex 280mm (1976)
- Sonder-Scheinwerfer der HONDA CB 750 ccm (1976)
- Halbschale von "Rickman" (1976)
- Stummellenker "Tommaselli" (1977)
- Tank von "MOTO GUZZI" S7 (1978), inkl. neue Benzinhahnen (2012)
- Vorderrad-Schutzblech von "YAMAHA" XS 400 (1981)
- Rückspiegel von "DUCATI" 900 SS (2001)
- Federbeine "KONI" hinten (2013)
- Sonder-Endschalldämpfer "Phonos", Massanfertigung verchromt (2013)
- Kardan-Antrieb mit verstärkter Welle, 16 mm (2013)
- Neue 12-Volt Lichtmaschine und Lithium-Batterie (2014)
- Gesamtgewicht angepasst, 198 kg

Bilder der verschiedenen Umbauetappen können auf Wunsch zugesandt werden.

Für weitere Fragen stehe ich gerne zur Verfügung.

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