BULTACO sherpa 350 Trial Miller Twinshock

Das Fahrzeug wurde von Bultaco zum Trial gebaut und bis ins Detail verfeinert um Wettbewerbe zu gewinnen. Außergewöhnliche Bultaco in außergewöhnlichem Zustand mit vielen Detailverbesserungen. Das Fahrzeug wurde wenig gefahren und regelmäßig gewartet – kein Wartungsstau.

Die BETOR Gasdruckstoßdämpfer sind mit progressiven Federn versehen und auf den Fahrer und das Gelände anpassbar. Die Gabel wurde auf einen etwa 85 kg schweren Fahrer optimiert.

Der Motor wurde von einem der letzten Bultaco-Spezialisten in Deutschland überholt. Hat Kompression und Leistung satt und trägt so den Fahrer überall hin wo er sich hinwagt. Der Gang ist weniger entscheidend als der Fahrer – er ist der begrenzende Faktor. Ursprünglich hatte der Motor 370 ccm Hubraum wurde aber bei der Überholung mit Originalteilen auf originale 350 ccm (326,03 ccm) Hubraum aufgbaut.

Die Zündung wurde mit IOZ-Systemtechnik verfeinert und liefert so bei niedrigsten Drehzahlen einen sicheren Funken. Zusammen mit einem Spezialkettenrad aus Alu (z=50) kann das Fahrzeug nahezu bis zum Stillstand ohne Kupplung gefahren werden, der Motor hat genügend Drehmoment um aus niedrigsten Drehzahlen Fahrer und Maschine vehement vorwärts zu bewegen. Wird die Kupplung benutzt, so fällt die spezielle Einfingerkupplung von Pfahler durch ihre leichte Bedienung und präzise Ansprache auf.

Ein neuer Vergaser mit schwerem, verchromtem Spezialschieber lässt den Motor sauber ansprechen.

Die Bremsbeläge sind direkt auf die Bremstrommeln angepasst, so dass sie für Bultaco-Trommelbremsen außergewöhnlich ansprechen und sicher funktionieren.

Das Fahrzeug ist durch viele blanke, polierte Aluminiumteile nicht nur leicht, sondern auch durch seine glatten Oberflächen leicht zu reinigen.

Der Lenker ist aus Aluminium, die Alu- AMALhebel und Bedienelemente in tadellosem Zustand. Der Domino Trial Gasgriff liefert eine direkte Verbindung zum Antrieb. Die historischen MAGURA-Griffe liegen perfekt in der Hand.

Das Fahrzeug hat einen Alutank im Originalfarbton mit Originalaufklebern durch einen Fachbetrieb lackiert. Tank und Sitz sind ohne Werkzeug demontierbar.

Der Rahmen ist eine vernickelte Sonderanfertigung mit speziell optimierter Trialgeometrie, der Schalthebel ist einklappbar, der Drehpunkt des Fußbremshebels ergonomisch versenkt, damit man nicht hängen bleibt. Es handelt sich um keinen Standardrahmen.

Das Fahrzeug hat einen deutschen Brief (EZ 01.07.1977). Wer eine Straßenausrüstung montiert, kann damit Spaß von der Haustür weg haben.

Keine Garantie, keine Rücknahme, keine Sachmängelhaftung. Kein automatischer Versand. Sie holen selbst ab oder beauftragen eine Spedition, selbstverständlich bin ich beim Versand behilflich. Überweisung des Kaufpreises innerhalb einer Woche nach Angebotsende oder bar bei Selbstabholung.